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只要过地磅称一下
* 来源 :http://www.pearcateringreno.com * 发表时间 : 2018-09-07 00:26

上面三座桥的情况,总的看起来,就是你无法预计一座桥在怎样的情况下会塌掉,车子超载要塌,人在上面走路要塌,没有车没有人,也可能要塌。而责任的追究,则从人走塌桥属于设计问题,进步到了桥被车子压塌属于“尚未发现工程质量问题”的水平。

我们不需要治理超载,因为公路收费而且高收费,这是不能不有的,所以超载是不能不有的,这属于对货运行业的体谅。我们需要规定超载车不能5辆一起走,要分批放行,以使桥梁完整。我们需要禁止车辆逆行,因为逆行不只是会使车辆相撞,而且相当不可思议地,还会导致桥梁垮塌。

我不知道,桥梁设计怎样考虑车辆的载重情况,是不是会把超载状态下不垮塌作为一个设计要素。如果超载就会塌桥,那么是不是又必须对货车超载绝对地禁止。然而,货车超载又是被允许,只要过地磅称一下,交超载费可以通行全国。为什么呢?因为收费太多,不超载,长途运输户不可能成为一种生计。车的核定载重量在我国是不能作数的,我们的运输管理是需要超载的,我们的桥梁是会在超载下倒塌的。这真是奇妙的组合。

两年前,湖南凤凰沱江大桥也塌了,64死22伤。这座桥是将要建成,正在拆除脚手架时塌的,没有行人,没有车辆。这才不能不是工程质量问题。

很少有的,“目前尚未发现工程质量问题”。有车在上面压着,怎么能是工程质量问题呢?工程质量,分施工和设计。没有车走,那就是施工问题,设计还是没有问题的。问题要一级一级查,既然有超载汽车在上面走,那就是压垮无疑。

我们又知道,现在的很多事件,往往是颠覆概率论的。人死了,是躲猫猫的结果;电脑摇号,能摇出几连号的趣闻。事件在我国,偏爱小概率。这就能使人觉得,没有问题,只有偶然。

我们知道,现在的不少丑闻,总是与“临时工作人员”有关系的。它的意思是,正式工作人员是靠得住的。因为正常情况或者说多数情况下,办事的是正式工作人员,所以正常情况是没有丑闻的。

整整十年前,重庆綦江县的彩虹桥塌了,夺命40条,其中包括18名武警。设计者被提起公诉,因为身体原因,审理中止了。纵然如此,那还是有点严肃,至少没有说桥塌了,是人压的,可能与武警在上面走正步有关。

津晋高速塌桥的调查称,“事故直接原因是,五辆载重货车超载而且逆行,致使匝道桥重心偏移瞬间倒塌”。这样,塌桥就被描述成了一个与工程质量没有关系的个案,我们不知道导致塌桥的原因在哪里。到底是超载过桥,还是超载车在桥上达到了5辆,还是必须伴随逆行,才是塌桥的直接原因?是不是说,超载不塌桥,超载有5辆车也不塌桥,必须超载车5辆加逆行才塌桥?“并且逆行”,也可以成为桥梁塌不塌的条件么?

我们还知道,现在的科学解释总是很合理。例如楼倒了,是挖坑堆土的结果;例如水要涨价,是因为跟发达国家比我们的水价处在中下水平,所以不能因为有人用不起而不涨,也就是说,不能因为这些用不起水的人而让价格不发达。我原本以为中国不发达,所以水价也一定不发达的,原来竟然已经到了发达国家的中下水平,现在还要到中上水平乃至上等水平上去。

这一回津晋高速塌桥,原因是5辆超载车逆行。解释应该很专业,这可以解释为什么普通人不理解。同时,因为5辆超载车“并且逆行”的情况总是极个别的,这又能让我们放心过桥。不过,我不知道这会不会是“临时调查人员”的结论。